柴油机在长期的作业中发作缺点是在所难免的作业，一般的解决方法是查、问、听、看，其间最有效、最直接的方法便是经过声音来判断并加以解决，并能经过声音把一些先知先觉的小缺点消除在萌芽之中，避免了大缺点的发作，这也是查、看、问找不到缺点而用听来扫除缺点的一大优势。

柴油发动机

柴油机从高速突然降到低速时，在气缸的上部可以明显听到“当、当、当”的碰击声

这是柴油机常有的缺点之一，究其原因，首要是活塞销在连杆衬套之间的空隙过大，机速骤变而发作的一种侧向的动不平衡，导致活塞销在连杆衬套内发作滚动的一起向左右摇摆，使活塞销碰击连杆衬套而宣布的动静。柴油机连杆总成，皮卡车专用连杆总成，工程机械连杆总成

为避免发作更大的缺点，构成不必要的糟蹋和经济损失，应及时地替换活塞销和连杆衬套，然后确保柴油机能正常有效地作业。

柴油发动机

柴油机低速（怠速）运转时，在气门室盖旁可明显地听到“吧哒、吧哒”的金属敲击声

这种声音是气门与摇臂之间发作碰击而发作的，首要原因是气门空隙过大。气门空隙是柴油机的首要技能指标之一。气门空隙过大或过小，柴油机都不能正常作业。气门空隙过大，构成摇臂与气门之间的位移过大，接触发作的碰击力也较大，因此宣布“吧哒、吧哒”的金属敲击声。

发动机在长期作业以后这种声音是经常出现的，因此发动机每作业300h左右，就应当从头调整气门空隙。具体方法是：

1、打开气门室罩。

2、滚动曲轴使活塞处于－缸的紧缩上止点。

3、用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为适宜。

4、按规则的次序进行调整。

5、持续盘车至六缸的紧缩上止点，按规则的次序调整其他的气门空隙。

当气门空隙适宜时，上述动静即被消除。

发动机运转时在气缸的上部可以清楚地听到一种活塞敲击缸体的洪亮的敲击声，便是常说的“敲缸”

发作的这种缺点的根本原因便是柴油机的喷油提早角过小。众所周知，柴油机的供油提早角是柴油机的首要技能数据之一，供油提早角的正确与否将直接影响到柴油机是否能正常作业，且直接影响到发动机能否提供正常的动力，影响整台机械的作业情况。

为使混合气的构成和焚烧过程能正常进行，柴油机必须有一定的喷油提早角，喷油提早角过小，喷入气缸内的空气构成可燃气体焚烧，然后导致焚烧不稳定，在活塞的上行阶段发作侧向偏移与缸壁接触发作碰撞，敲击缸体发作敲缸的声音。

调整供油提早角的方法有多种，现首要介绍其间较简单的一种方法，具体步骤是：

1、连接好高低压油管，将油门操纵杆放在最大供油位置，用手油泵供油，扫除燃油体系中的空气。

2、拆下榜首缸的高压油管，装上守时管。

3、顺时针滚动曲轴扫除守时管中的空气，摇动守时管时有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可见时，再缓慢地滚动曲

轴，一起观察守时管中的油面。在油面上升的瞬间，立即中止滚动曲轴，在曲轴皮带轮表面面对着齿轮室盖符号处划出一刻线。

4、持续顺时针滚动曲轴，直至曲轴皮带轮上的符号与齿轮室盖上的符号对正时，中止盘车（此刻活塞处于一缸紧缩上止点）。

5、测出皮带轮上活塞处于一缸紧缩上止点和皮带轮刻线之间的弧长，算出柴油机此刻的供油提早角。

6、算出丈量的供油提早角和规则的提早角之间的差值，松开喷油泵的紧固螺栓，按顺时针方向滚动喷油泵凸轮轴，最后紧固螺栓。

当喷油提早角正确时，这种动静即被消除，柴油机便能正常作业，发挥其原有的作业效率。